19일 장애인들과 철도노동자들이 공동으로 기자회견을 열고 장애인 이동권 보장과 지하철 공공성 강화를 촉구하고 나섰다.

장애인이동권연대, 서울지하철노동조합, 도시철도노동조합 등 3개 단체는 이날 국가인권위원회에서 기자회견을 열어 △전국 모든 지하철 역사에 엘리베이터 즉각 설치 △지하철 내 안전 담당 역무원 등 현장인력 확충 △스크린 도어 설치 △인력감축, 민간위탁, 아웃소싱 위주의 지하철 구조조정 중단 △장애인의 교통정책 참여 보장 등을 촉구했다.


“서울시 02년에 이미 한 약속도 지키지 않아”

박영희 공동투쟁단 공동대표는 이날 기자회견을 통해 “지하철공사 관계자들을 만나면 항상 ‘직원들 교육을 잘 시켜서 장애인들 안전하게 이동시키겠다’라는 말을 반복한다”며 “그러나 노동자들의 의식이 문제가 아니라 시설 개선 등의 현실적인 조치가 마련되어야 한다”며 엘리베이터 등 실질적인 편의시설 확충을 요구했다.

서울시는 이미 지난 2002년에 2004년까지 모든 지하철 역사에 엘리베이터를 설치하기로 장애인단체들에 약속한 바 있다. 그러나 현재까지 서울시 약속은 공염불에 불과하다는 것이 장애인단체들의 지적이다.

기자회견단체들은 “2005년 말까지 계획상으로도 서울지하철공사와 도시철도공사가 관할하는 258개 역사 중 47곳은 엘리베이터가 전혀 설치되지 않거나, 역사 내부와 외부 중 한 곳에만 설치될 예정에 있다”며 서울시의 약속 불이행을 강하게 비판했다.

서울시뿐만 아니라 수도권 및 대구, 부산 지하철의 경우는 문제가 더욱 심각한 상황이다. 기자회견단체들은 “수도권 전철 노선 중 중앙정부기관인 철도공사가 관할하는 87개 역사 중 단 6개 역사에만 엘리베이터가 설치되어있거나 설치될 예정이며, 부산과 대구지하철의 경우는 엘리베이터 설치가 거의 전무한 상황”이라고 밝혔다.

“대중교통, 경영 효율성과 이윤 논리로 재단되어선 안돼”

이들은 또 지하철 엘리베이터 등 편의시설의 태부족이 장애인 추락사고의 빈번한 발생으로 이어지고 있다며 안전시설과 안전 전담 역무원의 확충을 요구했다. 서울시에 따르면 99년 이후 현재까지 모두 13차례에 걸쳐 리프트 추락사고가 발생했다. 또 건설교통부에 자료에 의하면 98년부터 02년까지 연평균 85명의 시민들이 지하철 승강장 안전사고로 목숨을 잃거나 부상을 당했다.


기자회견단체들은 이런 상황에도 불구하고 관계당국이 “예산 문제와 경영 효율성을 들먹거리며 엘리베이터의 설치를 미루고 휠체어 리프트 설치를 강행하며, 무리하게 인력 감축을 하고 있다”며 “효율과 이윤, 비용절감을 최우선으로 하는 지자체와 지하철 운영기관의 정책은 이용시민과 현장노동자 모두에게 고통과 불안을 안겨주고 있으며, 장애인과 같은 교통약자들은 끊임없이 사고의 희생양이 되고 있다”고 지적했다.

이들은 이어 “수많은 시민들이 일상적으로 이용하는 지하철은 결코 경영의 효율성과 이윤의 논리로 재단되어서는 안된다”며 “대중교통의 공공성과 안전성 확보를 위해 지속적인 연대 투쟁을 벌여나갈 것”이라고 밝혔다.