철도공사와 철도노조의 2013년 임금 및 현안 교섭이 끝내 결렬되면서, 철도노조가 파업에 돌입했다.


철도 노-사는 24일 오후 2시, 5차 본교섭을 개최하고 임금과 현안 문제를 논의했다. 하지만 오후 8시 경, 철도공사가 노조 측에 징계 및 가압류 철회 불가 등을 골자로 하는 ‘최종안’을 제시하면서 교섭이 파행됐다.

당시 회사는 노조 측에 ‘파업철회’와 함께 ‘방만경영 정상화 방안’을 수용할 것을 최종안으로 제시했다. ‘방만경영 정상화 방안’은 근속승진 폐지, 퇴직금 산정식 변경, 성과상여금 차등지급 격차 확대, 후생복지제도 변경 등 단체협약 개악을 골자로 하고 있다.

아울러 사측은 ‘방만경영 정상화 방안’ 수용을 전제로 △2013년 임금동결 △징계 최소화 불가 △가압류 철회 불가 △1인 승무는 시행일을 확정한 상태에서 노사공동으로 시범운행 진행 검토 가능 △화물 출발검수 통합 운영은 시행하되 필요시 교육은 진행 소위 계획전보(강제전보)는 노조와 협의는 하되 시행한다는 요구안을 제시했다.

철도노조는 “본교섭 과정에서 정부의 소위 ‘방만경영 정상화’ 내용의 단체협약 개악까지 제기함으로써 노사합의를 통한 갈등을 해결할 의지가 있는지 의심케 한다”며 “당초 협의에도 불구하고 최연혜 철도공사 사장은 부사장을 대표교섭위원으로 위임하고 본교섭에 끝까지 참석하지 않았다”고 비판했다.

교섭이 결렬되면서, 철도노조는 계획대로 25일 오전 9시부터 경고파업에 돌입했다. 이번 파업에는 필수유지업무를 제외한 철도노조 조합원 약 8천여 명이 참여한다.

철도노조는 “철도공사는 노조의 25일 시한부 경고 파업을 ‘정치파업’으로 호도하고, ‘찬반투표 등 쟁의절차를 거치지 않았다’며 왜곡하고, 참가자에 대한 징계 협박을 계속하고 있다”며 “하지만 노조는 2013년 임금교섭 쟁취관련 쟁의행위 찬반투표를 진행해 80%의 압도적 찬성으로 가결했고, 철도민영화 문제와 관련해 국회 소위 구성등 사회적 합의를 통한 논의가 진행되고 있어 또다시 ‘정치 파업’ 운운하는 것은 탄압의 빌미를 마련하고자 하는 것에 불과하다”고 목소리를 높였다.

한편 철도노조는 이 날 각 지부별 총회를 진행한 뒤, 오후 3시부터 서울시청 앞에서 총력 결의대회를 개최한다. 오후 4시부터는 국민파업 본대회에 결합한다. 25일 파업 이후에는, 오는 3월 6일 확대쟁대위를 열어 구체적 대응 계획을 마련한다는 계획이다.